बंदरगाहों पर भीड़भाड़ के कारण शिपिंग बाजार दर में वृद्धि

हाल ही में, शिपिंग बाजार में अपस्ट्रीम माल ढुलाई दरों में काफी वृद्धि हुई है। Maersk, MSC और CMA जैसे प्रमुख वाहक यूरोपीय बेस बंदरगाहों के लिए जून की शुरुआत में शिपमेंट के लिए माल ढुलाई दरों में वृद्धि जारी रखते हैं। SCFIS यूरोप सूचकांक पिछले सप्ताह की तुलना में बढ़ा है, जिसका आधार काफी कम हो गया है। मई के अंत तक, SCFI व्यापक सूचकांक 3044.77 अंक तक बढ़ गया, जो साप्ताहिक 12.63% की वृद्धि है, और शंघाई-यूरोप माल ढुलाई दर 9.7% बढ़कर $3740/TEU हो गई।

लाल सागर संकट के बाद से, प्रमुख वाहकों द्वारा मूल्य वृद्धि को लागू किया जाना जारी रहा है। मई की शुरुआत में, 20GP और 40GP कंटेनरों के लिए मूल्य सीमा क्रमशः $32004200/TEU और $56006800/FEU तक बढ़ गई, जो लगभग 60% की वृद्धि थी। क्षमता के हिसाब से शीर्ष 10 वाहकों में, Maersk, MSC और CMA कुल क्षमता का 55.1% हिस्सा रखते हैं, जिसका शिपिंग बाजार पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। इन तीन वाहकों के उद्धरणों के आउटलेयर समायोजन के बाद, सप्ताह 18 की तुलना में सप्ताह 22 में विभिन्न कंटेनर प्रकारों के लिए औसत उद्धरण क्रमशः 69.3%, 71.7%, 49.8%, 80.5%, 71.6% और 52.8% बढ़े, जो SCFIS और SCFI यूरोप इंडेक्स में वृद्धि के साथ संरेखित हैं। अगले तीन सप्ताह के लिए पूर्वानुमान में दरों में वृद्धि में कमी आने के कोई संकेत नहीं हैं, 20GP और 40GP कंटेनरों के लिए ऊपरी सीमा $4200/TEU और $8000/FEU से अधिक होने की उम्मीद है।

बंदरगाह पर भीड़भाड़ और मार्ग परिवर्तन

28 मई तक, स्वेज नहर से गुजरने वाले जहाजों की संख्या में पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 54.2% की कमी आई है, और टन भार का अंतर 68.0% (लगभग 3.7 मिलियन टन) तक पहुँच गया है। कुछ जहाजों ने केप ऑफ गुड होप के माध्यम से मार्ग बदलने का विकल्प चुना, हालाँकि केप से गुजरने वाले जहाजों और टन भार की संख्या में पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में क्रमशः 69.0% और 52.8% की वृद्धि हुई है, फिर भी यह स्वेज नहर की क्षमता के अंतर की पूरी तरह से भरपाई नहीं कर सकता है। बंदरगाह की भीड़भाड़ ने दक्षता में कमी और खाली कंटेनर इन्वेंट्री की कमी को जन्म दिया है, जिससे देरी काफी बढ़ गई है।

अल्फालाइनर की साप्ताहिक बाजार रिपोर्ट से पता चलता है कि हाल ही में कंटेनर चार्टर बाजार बहुत सक्रिय रहा है, जिसमें बड़ी संख्या में जहाज किराए पर लिए जा रहे हैं। 31 मई तक, बड़े केप आकार के जहाजों के लिए चार्टर मूल्य बढ़कर $27,345/दिन हो गया, जो 2021 के बाद से उच्चतम स्तर है। हालाँकि अगले दो महीनों में 600,000 TEU के नए जहाज डिलीवर होने की उम्मीद है, लेकिन उनमें से 10 से भी कम जहाज चार्टर के लिए उपलब्ध होंगे, जिससे माल ढुलाई दरों में वृद्धि जारी रहने की गुंजाइश बनी हुई है।

वैश्विक बंदरगाह की स्थिति

ज़ेनेटा की रिपोर्ट है कि कुछ आयातकों ने महामारी के बाद अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं की स्थिरता बनाए रखने के लिए जल्दी शिपिंग करने का फैसला किया है, जिससे जल्दी शिपिंग गतिविधि में वृद्धि हुई है। सबसे गंभीर बंदरगाह भीड़भाड़ एशिया में है, जिसमें दक्षिण पूर्व एशियाई बंदरगाहों की हिस्सेदारी 26% और पूर्वोत्तर एशियाई बंदरगाहों की हिस्सेदारी 23% है। 2024 के पहले चार महीनों में, सिंगापुर के बंदरगाह ने कुल 13.36 मिलियन TEU को संभाला, जो साल-दर-साल 8.8% की वृद्धि है। भीड़भाड़ को कम करने के लिए, PSA ने केपेल टर्मिनल पर पुराने बर्थ और यार्ड को फिर से सक्रिय कर दिया है और कंटेनरों के बैकलॉग को संभालने के लिए जनशक्ति बढ़ा दी है। साप्ताहिक हैंडलिंग क्षमता को 770,000 TEU से बढ़ाकर 820,000 TEU करने के बावजूद, वैश्विक क्षमता का लगभग 2 मिलियन TEU बंदरगाहों के बाहर फंसा हुआ है, जो वैश्विक कंटेनर जहाज क्षमता के 6.8% के बराबर है। लाइनरलिटिका बताती है कि भीड़भाड़ ने कुछ शिपिंग कंपनियों को सिंगापुर में निर्धारित कॉल रद्द करने के लिए मजबूर किया है, जिससे डाउनस्ट्रीम पोर्ट की समस्याएँ बढ़ सकती हैं।

बाज़ार दृष्टिकोण

आने वाले महीनों में, वैश्विक शिपिंग बाज़ार को महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना जारी रहेगा। जैसे-जैसे गर्मियाँ नज़दीक आ रही हैं, यूरोपीय और अमेरिकी बाज़ारों में इन्वेंट्री पुनःपूर्ति की मांग बढ़ सकती है, जिससे माल ढुलाई की दरें और बढ़ सकती हैं। हालाँकि कुछ वाहकों ने संकेत दिया है कि मौजूदा क्षमता की कमी की समस्या साल के अंत तक काफी हद तक कम हो जाएगी, लेकिन अल्पावधि में माल ढुलाई की दरें ऊँची रहने की संभावना है।

कंपनियों को वाहक दर की गतिशीलता और बाजार की आपूर्ति और मांग में बदलावों पर बारीकी से नज़र रखनी चाहिए, रसद और शिपमेंट समय की योजना पहले से बना लेनी चाहिए। खास तौर पर पीक अवधि के दौरान, स्लॉट जल्दी बुक करना और विश्वसनीय शिपिंग पार्टनर चुनना जोखिमों को कम करने और आपूर्ति श्रृंखला स्थिरता सुनिश्चित करने में मदद करेगा। संभावित शिपिंग देरी और बंदरगाह भीड़भाड़ के मुद्दों को प्रबंधित करने के लिए अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम आपूर्ति श्रृंखला भागीदारों के साथ संचार और सहयोग को मजबूत करना आवश्यक है।

मौजूदा बाज़ार परिवेश में, लचीली प्रतिक्रिया और सक्रिय रणनीति समायोजन सुचारू व्यावसायिक संचालन सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण हैं। बाज़ार के रुझानों पर बारीकी से नज़र रखने और परिवहन समाधानों की समझदारी से योजना बनाने से, कंपनियाँ जटिल बाज़ार परिदृश्य में प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त बनाए रख सकती हैं।

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